中国Twitter网消息：马斯克又给美国联邦航空局（FAA）出了一道算术题。SpaceX在10月26日提交的一份文件中说，公司预计自己一年能发1万次火箭；马斯克随后在X上补了一句：光路易斯安那的星舰基地，一年就能发1万次星舰。言下之意是，火箭造得出来，空管跟不上。
这份文件是SpaceX回复美国交通部和FAA的一份意见征集，议题是新建发射场选址和发射走廊的优先空域，案号FAA-2026-9736，意见窗口10月26日关闭。FAA自己在8月25日的公告里预测，到2035年，全美国一年经FAA许可的发射和返回合计约1万次。SpaceX的回应等于把这个全国数字认领成了自家一家的目标。
具体数字是这样算的。SpaceX在文件中说，2025年全美经许可的发射是182次、返回7次，而它规划中的路易斯安那星舰基地设计产能约为每天30次发射加返回。马斯克在X上的原话是“10k Starship launches/year is just from Starbase Louisiana”，也就是一年1万次星舰发射只算路易斯安那这一个基地。要注意口径：文件本身没有给1万次定时间表，马斯克的帖子也没有说哪一年能达到。
SpaceX的矛头指向空管流程。它说，现在每次发射的空域封闭平均仍超过2小时，而FAA自己的发射走廊概念里，正常的垂直发射窗口不到3分钟。按SpaceX的说法，传统做法是提前划一大片禁飞区、长时间封空，发射频率一上去，民航就得大面积绕飞。它的诉求包括：设立专用的发射和返回走廊、走廊内空域优先、48小时内自动批准空域申请、免收空域费用，并把FAA的空间数据整合工具和SpaceX自己的实时空域平台Cleared接入流量管理工具。SpaceX称，Cleared及其接口已免费提供给美国多数主要航空公司。
但这事远没到板上钉钉。路易斯安那基地目前还只是规划：按路透8月披露的信息，基地占地约12.5万英亩、投资上千亿美元，地方官员预计2027年开工、2029年首飞，尚未拿到发射许可、也没完成环境评估。FAA局长此前也对路透表示，在允许发射频率大幅提升之前，监管方需要看到更高的可靠性。美国航空业协会在同一意见征集中也警告过，发射活动对航空运营的影响不容小觑。
同一基地的税收协议还摊上了官司。2026年10月26日，三名当地居民与新成立的非营利组织 Vermilion Citizens Coalition 在路易斯安那州第15司法区法院起诉，被告是 Vermilion Parish Police Jury（教区警陪团）和工业发展委员会，不是 SpaceX；原告律师明确说“不是在起诉 SpaceX，也不是说航天港不能建，意思是法律被违反了”。原告称，审批过程存在8起违反州公开会议法的情形，包括议程外投票、未按要求通知、以及在议程上只用“Project Osprey”代号而不点明项目，诉求是作废工业发展委员会2026年8月25日批准的 PILOT（以付款代替财产税）协议——该协议以每年约2500万美元（每年递增2%）换取地方财产税减免。以上均为原告指控，尚未经法院证实，协议目前也未被作废。
换句话说，1万次是SpaceX向监管方喊出的目标和诉求，不是已经批准的时间表。真正的看点在后半句：当火箭的瓶颈从制造变成空域调度，下一场争论的主角就不再是发动机，而是谁来给天空排班。
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