中国Twitter网消息：Cybertruck 停产收尾又有了新说法。马斯克 11 月 9 日在 X 上说，Cybertruck 的订单增速远远超过产能，生产线关闭前的 8 个月里会尽量多造，但“很多人的订金得退”。两天前他刚说过订单积压多到拆线前造不完，特斯拉要加开一个班次赶工。
马斯克 11 月 9 日的原话是：“The Cybertruck order rate far exceeds our production rate. We will try to make as many as possible before shutting down the line in about eight months, but will have to return deposits for a lot of people.”（Cybertruck 的订单增速远远超过我们的生产速度。我们会在大约 8 个月后关闭生产线之前尽量多造，但很多人的订金得退回去。）
这条帖子是对 11 月 7 日表态的补充。那天马斯克说：“The Tesla Cybertruck order backlog is currently far more than we can make before dismantling the line for Cybercab expansion around June/July next year. We will add an extra shift to try to get all orders done in time.”（订单积压目前远远超过我们在明年 6、7 月左右为扩大 Cybercab 生产而拆除生产线之前能造的数量。我们将加开一个班次，争取按时完成所有订单。）
两条帖子合起来看，口径其实变了：11 月 7 日说的是“争取把订单都交完”，11 月 9 日改口承认“很多人的订金得退”。也就是说，加班赶工也覆盖不了全部积压，退订金是已经确定的结果，只是没说具体有多少人、什么时候退、按什么顺序退。
马斯克同时为停产决定辩护。他说 Cybertruck 不是不赚钱才停产，停产是因为“Cybertruck 复杂性的机会成本，远远超过了增产 Cybercab 的价值”。11 月 6 日他刚宣布特斯拉将在 2027 年年中左右逐步停产 Cybertruck，把得州超级工厂的产线空间让给 Cybercab——特斯拉的双座无人驾驶出租车。本站此前已报道这一消息（Cybertruck 逐步停产，工厂让给 Cybercab）。
订单积压的说法，与 Cybertruck 近期的销量走势形成反差。按 Kelley Blue Book 的估算，特斯拉 2025 年在美国卖出约 20,237 辆 Cybertruck，比 2024 年跌了约 48%；2026 年前 9 个月约 11,586 辆。特斯拉三季度文件显示，得州工厂 Cybertruck 的年装机产能超过 12.5 万辆。也就是说，产能不是瓶颈，订单积压的规模与构成仍是个未知数——马斯克没有公布具体数字，外界也无法核实。
还有一点值得注意：这 7 万多辆已交付的 Cybertruck 里，有相当一部分是马斯克自己生态内的企业买走的。按 SpaceX 上市文件，SpaceX（现名 SpaceXSI）2025 年买了价值 1.31 亿美元的 Cybertruck；xAI 在与 SpaceX 合并前，也买了 4.3 亿美元的特斯拉 Megapack。TechCrunch 的估算显示，自 2023 年 11 月交付以来，Cybertruck 累计销量约 7.1 万辆。
还有一点没说清：Cybertruck 停产是不是彻底结束。马斯克只说了得州工厂的产线要拆、空间让给 Cybercab，没有说明生产会不会转移到别的工厂。路透社 11 月 7 日的报道也指出，这一点目前并不明确。已下单的车主眼下能确定的只有三件事：车还会再造 8 个月左右，特斯拉会加班赶订单，但不是每单都能交上、部分订金要退。
中国Twitter网 https://twitterabc.com/
如果你还没有一个Twitter账号，点击购买一个现成的老推特号，跳过注册和养号的麻烦。