中国Twitter网消息：Cybertruck 的产线还没让出来，Cybercab 自己先“瘦身”了。马斯克日前在 X 上说，特斯拉计划明年推出更高效的 Cybercab：电池组从现在的 47.6 度缩减到 40 度，整车更轻、成本更低，还会新增一个液态银色。
先说数字。Cybercab 现在已经是史上能效最高的量产车，每度电能跑 6.18 英里，约合 9.9 公里。按马斯克的说法，即将到来的效率改进能让电池组减约 16%，从 47.6 千瓦时降到 40 千瓦时；整备质量也从现在的 3113 磅（约 1412 公斤）降到 3000 磅（约 1361 公斤）以下，生产成本随之下降。
电池变小，续航会不会缩水，是大家最关心的问题。马斯克的解释是，这不是简单的减配：动力总成和热管理系统的效率提升降低了整车能耗，更小的电池也能交出同等甚至更优的实际续航。当前 Cybercab 的 EPA 认证能耗约为每英里 165 瓦时，EPA 调整后续航约 293 英里（约 471 公里）；如果效率继续改善，40 度版本完全有可能维持相近的续航表现——注意，是“有可能”，不是官方承诺。
外观上也有变化。新款 Cybercab 将新增液态银色涂装，打破目前单一金色（Cybercab 本身不喷漆）的视觉单调。按外媒的说法，银色版可能在 2027 年某个时间出现，但特斯拉尚未确认具体上市时间。
还有一个值得留意的工程细节。此前 Munro Live 的拆解报告显示，Cybercab 电池包内已预留了使用更廉价 LFP 磷酸铁锂电池的空间，且支持模组级单独更换——也就是说，电池瘦身之后，成本和维修上还有进一步下探的空间。
背景上看，Cybercab 是特斯拉 Robotaxi 业务的核心车型：2026 年 4 月在得州超级工厂启动量产，9 月在奥斯汀正式上线运营；得州工厂正在增设夜班把产能翻倍。本站此前报道，特斯拉计划 2027 年中期停产 Cybertruck、把产线让给 Cybercab（Cybertruck 逐步停产，工厂让给 Cybercab），这次的电池瘦身和新配色，都是在为扩产铺路。
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