中国Twitter网消息：星舰的下一飞，可能是它迄今最有野心的一次：不光要把一级助推器接回来，还要第一次把飞船上层也用发射塔夹臂接回来。SpaceX 已把目标定在 2026 年 11 月 13 日周五，德州时间下午 4:45 到 6 点的 75 分钟窗口——换算成北京时间，是 11 月 14 日早上 6:45 到 8 点。先把话说在前面：这个日期是 SpaceX 官方面页给出的目标，发射许可仍在等 FAA 最终批准，日期随时可能顺延，别把它当成已锁定的发射日。
这次飞的硬件是两级 V3 新版：超重型助推器 22 号与飞船 42 号。11 月 10 日，助推器 22 号已被移到发射台、完成最后的夹臂接合测试；飞船 42 号此前已完成静态点火。马斯克此前在 X 上说过一句：“正如预言所说，星舰 42 号将是第一次塔接。”一级助推器被塔接已经有过三次，但那三台都是 V1 旧版，飞船上层被塔接还是第一次——飞船要从轨道返回、精准回到发射场、再被夹臂夹住，难度比助推器那一段高得多。马斯克给飞船这次接住的概率打了个分：“可能性大于不成功”。
飞行计划分两段，相隔 22 个多小时。发射后约 6 分 35 秒，助推器先回发射场、由夹臂接住；飞船则要带着 26 颗星链 V3 卫星入轨、部署后绕地球约 14 圈（约 275 公里高度），再返回发射场，塔接时间点约在起飞后 22 小时 32 分——按窗口打开时间算，大约是德州时间 11 月 14 日下午 3 点多、北京时间 11 月 15 日凌晨 5 点多。飞船只有通过一系列安全检查才会真正尝试回塔接，否则按预案处置。空域通告已覆盖 11 月 14 日到 19 日，留了几天顺延余地。
这次为什么值得单独写一稿？因为它连着两条线。第一条是上一飞的遗留：第 14 次飞行在 9 月 28 日进入轨道、部署了 26 颗星链 V3 卫星，证明星舰能带现役载荷上天，但一台发动机提前关机，任务从计划的约 10 小时缩短到约 3 小时。第 15 次若能把两级都接回来，星舰离“完全可重复使用”就又近了一大步——马斯克说过，两级都完整回来，将是人类历史上第一次整枚入轨火箭完好回家。第二条是许可：SpaceX 总裁肖特维尔在 10 月的财报电话会上说，她预期第 15 次的许可证会覆盖“返回发射场 + 两级塔接”。换句话说，这次飞不飞得成、接不接得住，一半看硬件，一半看许可证写没写进这一项。SpaceX 自己的任务页目前仍写着“待监管批准”，飞船返回条件据称已获 FAA 认可，但这不等于最终发射许可已下。
一句话总结：11 月 13 日、星舰 42 号、第一次双级塔接——日期是目标不是官宣，看点是接得住接不住，不是单纯的“又发一次”。发射后本稿须改写为结果稿，届时以实际飞行结果为准。
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